柴油发电机组发动机增压中冷技术

柴油发电机组中的发动机，增加平均有效压力是提高和强化发动机功率的最有效措施之一。增加平均有效压力通过增压来提高进气压力，增加燃烧的过量空气因数，同时增加柴油机的空气进气量，可有效降低大负载工况下的排气烟度、PM排放量以及燃油消耗。

中冷器是增压系统的一部分，当空气被高比例压缩后会产生很高的热量，从而使空气膨胀密度降低，同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了消除增压后的空气升温后造成的不利影响，需要加装中冷器使进气温度降低。中冷器由铝合金材质制成。常见的中冷器有风冷式和水冷式。

风冷式利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷气相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，大部分涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器。

水冷式利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。优点是冷却效率高，安装位置灵活，无需使用很长的连接管路，整个进气管顺畅。缺点是需要一个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，组成部件多，成本高，结构复杂。

柴油发电机组技术成熟，机组设计过程不是简单在发动机上安装一个增压器就行，而是充分考虑到机组在较高的机械负载和热负载条件下，能可靠耐久地工作，严格对发动机的主要热力参数、结构设计、材料、工艺等做出综合性考虑，保证柴油发电机组的正常运行，提供稳定电力。

目前大中型功率柴油机普遍采用增压中冷型，不仅燃油经济性良好而且有助于低排放。