如何检验和修理柴油发电机组机油泵？（二）

上篇已为大家介绍了柴油发电机组机油泵检验和修理的常见故障、机油泵主、被动齿轮啮合间隙的检查、机油泵泵盖工作面的检验与修理等，下面继续由电力从柴油发电机组机油泵齿轮端面间隙的检验与修理、齿顶间隙的检验、限压装置的检验与修理、主动轴与衬套之间间隙的检验与修理四大方面做详细介绍。

一、柴油发电机组机油泵齿轮端面间隙的检验与修理

发电机组机油泵主、被动齿轮端面与泵盖的间隙为端面间隙。端面间隙增大主要是因为齿轮在轴向方向上与泵盖产生摩擦造成的。

　　二、柴油发电机组齿顶间隙的检验

　 　机油泵齿轮顶端与泵壳内壁的间隙称为齿顶间隙。齿顶间隙增大的原因有二。

（1）被动齿轮中心孔与轴销间隙过大，致使齿轮顶端与泵盖内壁发生摩擦而造成齿顶间隙过大。

（2）机油泵轴与轴套的间隙过大。

其检查方法是：用厚薄规插在齿轮顶面与泵壳内壁之间进行测量。齿顶间隙一般为0.05—0.15mm，最大不超过0.50mm，如4135柴油机为0.15—0.27mm，2105柴油机为0.03—0.15mm。若超过规定允许值，应更换齿轮或泵体。

　　三、限压装置的检验与修理

　　其常见故障有球阀与座磨损，弹簧折断或失去弹性。

球阀与座磨损后，通常是更换新球阀，新球阀装入后再用铜棒轻击数次，使之与座紧密配合。若弹簧折断或失去弹性，则应更换新件。

四、主动轴与衬套之间间隙的检验与修理

　　其检验方法是：将泵壳固定，用千分表的触点靠近主动轴测量。一般正常间隙为0.03—0.15mm，如4135柴油机为0.039—0.078mm，最大不得超过0.15mm。如果超过允许值，应进行修理，其修理方法有两种。

　　（1）衬套与轴的间隙过大，更换衬套，按轴的尺寸铰孔。

（2）轴的磨损，其失圆度及锥形度大于0.02mm时，应电镀加粗，而后磨至标准尺寸，重新配置衬套。

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